ট্রাক ECU মেরামত

ট্রাক ইসিইউ মেরামতের জন্য ব্যবহৃত স্বয়ংক্রিয় বিজিএ রিওয়ার্ক মেশিন

নতুন ডিজাইন করা স্বয়ংক্রিয় রিওয়ার্ক স্টেশন DH-A2E হল একটি হাই-এন্ড মেশিন যা সাধারণত চিপ-লেভেল মেরামতের জন্য ব্যবহৃত হয়, ট্রাক বা গাড়ি ECU যাই হোক না কেন, উভয়ই এটি দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে।

মেশিনটি পরিচালনা করা খুব সহজ, কারণ এটি দৃশ্যমান মাউন্টিং পদ্ধতি সহ উচ্চ স্বয়ংক্রিয়

তাপমাত্রা প্রোফাইলগুলি পূর্ব-সেট করা যেতে পারে এবং পরের বার আবার ব্যবহার করার জন্য সংরক্ষণ করা যেতে পারে, আপনাকে কেবল "নির্বাচন" ক্লিক করতে হবে যেখানে আপনি ডিসোল্ডারিং বা সোল্ডারিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় প্রোফাইলগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন।

পণ্য পরামিতি

পণ্যের গঠন

স্বয়ংক্রিয় BGA পুনঃওয়ার্ক স্টেশন দ্বারা মেরামত চিপ

BGA, PLCC, LQFP, CQFP, TQFP, SBGA, PBGA, WLCSP এবং উপরের মত অন্যান্য সহ কিন্তু সীমিত নয়।

ECU সম্পর্কে আরও জ্ঞান:

সাধারণত, মাইক্রোপ্রসেসর কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সজ্জিত অটোমোবাইলে ত্রুটি স্ব-নির্ণয় সিস্টেম থাকে। এটি গাড়িতে ট্রান্সমিশন সিস্টেম এবং কন্ট্রোল সিস্টেমের কাজের অবস্থা স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরীক্ষা এবং নিরীক্ষণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন গাড়িটি ভেঙ্গে যায়, তখন ড্যাশবোর্ডে ইনস্টল করা ফল্ট ইন্ডিকেটর লাইটটি ফ্ল্যাশ করে মালিককে সতর্ক করে দেয় যে গাড়িতে সমস্যা হতে পারে। একটি বোতাম চাপলে, ড্যাশবোর্ডে ফল্ট কোড প্রদর্শিত হয়। একই সময়ে, ফল্ট সিগন্যালটি মেমরিতে সংরক্ষণ করা হবে, এমনকি যদি ইগনিশন সুইচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, ত্রুটিটি নির্মূল করা হয়, এবং ফল্ট নির্দেশক আলো বন্ধ থাকে, ফল্ট সংকেতটি এখনও মেমরিতে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য বজায় থাকবে গাড়ির ত্রুটি নির্ধারণ করুন। সমস্যা সমাধানের পরে, 30 সেকেন্ডের জন্য ECU এর পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং DTC সাফ হয়ে যাবে। অটো ফল্ট স্ব-নির্ণয় সিস্টেম সর্বদা গাড়ির অপারেশন নিরীক্ষণ করে। এমনকি যদি একটি ছোট স্ক্রু আলগা হয়, এটি সময়মতো লুকানো বিপদ সনাক্ত করতে এবং গাড়ির নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য প্রতিফলিত হবে। বিশেষ করে, আধুনিক অটোমোবাইলগুলিতে ইলেকট্রনিক্সের ডিগ্রি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, যা অটোমোবাইলের প্রযুক্তিগত কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে অনুকূল করে তোলে, তবে অটোমোবাইলের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে আরও জটিল করে তোলে। এই জটিল ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলি একবার ব্যর্থ হলে, এটি বড় পরিণতি নিয়ে আসবে অসুবিধা। দ্রুত ত্রুটি অবস্থান নির্ণয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা উন্নত করার জন্য, বিশ্বের প্রধান অটো নির্মাতারা অটো ফল্ট স্ব-নির্ণয় সিস্টেম তৈরি করেছে।

যদি ত্রুটি অপসারণ করা যায় না এবং ECU মেরামত করা প্রয়োজন, বিশেষ করে, তাদের কিছু চিপ প্রয়োজন

রিওয়ার্ক, স্বয়ংক্রিয় বিজিএ রিওয়ার্ক মেশিন একটি প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, এখানে আপনার রেফারেন্সের জন্য একটি ভিডিও রয়েছে:

বিশেষ গাড়ি আবিষ্কারক

1970 এর দশকের শেষের দিকে, আধুনিক অটোমোবাইলগুলির ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার আরও উন্নতি করার জন্য, বিশেষ অটোমোবাইল ডিটেক্টরগুলি অটোমোবাইল ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমগুলির কাজের অবস্থা সনাক্ত করতে উপস্থিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোর্ড কোম্পানি দ্বারা তৈরি EEC-I এবং EEC-II ডিটেক্টরগুলি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সংকেত পর্যবেক্ষণ করতে এবং ত্রুটির অবস্থান খুঁজে বের করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ত্রুটিগুলি নির্ণয় করার সময় অপারেটরদের জন্য উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার কারণে, এই ধরনের বিশেষ আবিষ্কারক জনপ্রিয় করা হয়নি।

অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেম

1980-এর দশকে, একটি নতুন ধরনের ডায়াগনস্টিক সিস্টেম, অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেম, বেরিয়ে আসে। এটি মাইক্রোপ্রসেসর কন্ট্রোল ইউনিট ব্যবহার করে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের উপাদানগুলি সনাক্ত এবং নির্ণয় করে এবং নিজেই ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করে, তাই এটিকে ফল্ট স্ব-নির্ণয় সিস্টেমও বলা হয়। যেহেতু এটি ক্রমাগত অটোমোবাইল ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের পরামিতিগুলি নিরীক্ষণ করতে পারে এবং ব্যাকআপ সিস্টেমের অন্তর্বর্তী ত্রুটিগুলি রেকর্ড করতে পারে, এটি সময়মতো ত্রুটিগুলি খুঁজে পাওয়া সুবিধাজনক, তাই এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, মাইক্রোপ্রসেসরের সীমিত মেমরির কারণে, এর ডায়াগনস্টিক আইটেমগুলি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সীমাবদ্ধ, এবং আরও জটিল ত্রুটিগুলি নির্ণয় করা যায় না, তাই লোকেরা নতুন এবং আরও ভাল ডায়াগনস্টিক সিস্টেমের বিকাশ এবং বিকাশ করছে।

বহুমুখী অফ-বোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেম

অন-বোর্ড স্ব-নির্ণয় পদ্ধতির ডায়াগনস্টিক ক্ষমতা এবং ডায়াগনস্টিক ফাংশন প্রসারিত করার জন্য, 1980-এর দশকের শেষের দিকে, ফোর্ডের অফ-বোর্ড ডায়াগনস্টিক ইন্সট্রুমেন্ট OASIS, টয়োটার Diaqmonitor ডায়াগনস্টিক সিস্টেম, নিসানের কনসাল্ট ইত্যাদির জন্ম হয় একের পর এক। এই সিস্টেমের তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ ফাংশন আছে, কিন্তু দাম তুলনামূলকভাবে বেশি। ব্যয়বহুল, উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ মান, তাই এর ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণও কিছু বিধিনিষেধ সাপেক্ষে। 1990-এর দশকে প্রবেশের পর, কিছু বহু-কার্যকরী ডায়াগনস্টিক সিস্টেম যা আন্তর্জাতিক মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, পরিচালনা করা সহজ এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্যের সাফল্যের সাথে বিকাশ করা হয়েছে। যেমন DOT-21 বাহ্যিক ডায়াগনস্টিক সিস্টেম যা জাপানের ডাইহাৎসু দ্বারা তৈরি করা হয়েছে ইত্যাদি। আধুনিক অটোমোবাইল স্ব-নির্ণয় ব্যবস্থা একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ ব্যবস্থা এবং এর কোনো সার্বজনীনতা নেই, তাই এটি প্রচারের জন্য উপযোগী নয় এবং এটি অটোমোবাইলের বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণে অনেক অসুবিধা সৃষ্টি করেছে। অতএব, ডায়াগনস্টিক সিস্টেমটি অবশ্যই মানসম্মত হতে হবে, যাতে এর ডায়াগনস্টিক মোড এবং ডায়াগনস্টিক ইন্টারফেস একীভূত করা যায় এবং বিভিন্ন যানবাহন নির্ণয় এবং সনাক্ত করতে শুধুমাত্র একটি যন্ত্র ব্যবহার করা যেতে পারে, যা স্বয়ংচালিত স্ব-নির্ণয় সিস্টেমের বিকাশকে ব্যাপকভাবে প্রচার করবে।

দোষ পাওয়া গেছে

মাইক্রোপ্রসেসরে লেভেল সিগন্যাল ইনপুট স্বাভাবিক অবস্থায় একটি নির্দিষ্ট পরিসর থাকে। যদি এই সীমার বাইরে একটি সংকেত ইনপুট করা হয়, তাহলে ECU নির্ণয় করবে যে সংকেত সিস্টেমটি অস্বাভাবিক অবস্থায় রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যখন ইঞ্জিন শীতল করার জলের তাপমাত্রার সংকেত সিস্টেমটি নির্ধারণ করে যে সেন্সরের ভোল্টেজ হল 0৷{1}}.8V যখন এটি একটি স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে, এটি এই পরিসীমা অতিক্রম করলে এটি অস্বাভাবিক হিসাবে নির্ণয় করা হয় . মাইক্রোকম্পিউটার নিজেই ব্যর্থ হলে, এটি একটি জরুরী মনিটরিং টাইমার দিয়ে সময়সীমা সার্কিট দ্বারা নিরীক্ষণ করা হবে; যদি প্রোগ্রামের অস্বাভাবিকতা থাকে, তবে সময়সীমার সার্কিটের রিসেটটি পর্যায়ক্রমে কাজ করা বন্ধ করে দেবে, যাতে মাইক্রোকম্পিউটার রিসেটের ত্রুটি সনাক্তকরণ পদ্ধতি গ্রহণ করা যায়।

ত্রুটি শ্রেণীবিভাগ

যখন মাইক্রোকম্পিউটার স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন ইনপুট সিগন্যালের অস্বাভাবিক পরিস্থিতি ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম দ্বারা শনাক্ত করা হয়, এবং তারপরে সনাক্তকরণের ফলাফল অনুসারে, এটি ছোটখাটো ব্যর্থতাগুলিতে বিভক্ত হয় যা বাধাগ্রস্ত হবে না, ব্যর্থতাগুলি যেগুলি কার্যকরী অবনতির কারণ হয় এবং বড় ব্যর্থতাগুলি। এবং ত্রুটিগুলি তাদের গুরুত্ব অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয় এবং সেগুলি প্রোগ্রামে পূর্ব-সম্পাদিত হয়। যখন মাইক্রোকম্পিউটার নিজেই ব্যর্থ হয়, তখন প্রধান ত্রুটিগুলি WDT দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

ত্রুটি এলার্ম

সাধারণত, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে সতর্কীকরণ আলোর ঝলকানিতে গাড়ির মালিককে সতর্ক করা হয়। ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, এমন পাঠ্যও রয়েছে যা সরাসরি অ্যালার্মের বিষয়বস্তু প্রদর্শন করে।

সমস্যা সমাধান

গাড়ি চালানোর সময় যদি কোনও ত্রুটি ঘটে, স্বাভাবিক ড্রাইভিংকে বাধাগ্রস্ত না করার জন্য, এটি মাইক্রোকম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং প্রাথমিক ড্রাইভিং কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য প্রাক-প্রোগ্রাম করা প্রোগ্রামে সারোগেট মান গণনার জন্য ব্যবহৃত হয়। পার্কিংয়ের পরে, মালিক বা রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা সংশ্লিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ করবেন।